交通运输部已将物流园区、甩挂运输、铁水联运作为物流公共信息平台建设全国推进的突破口，将采取多项措施促进上述领域物流信息共享，加快物流资源整合。业内人士认为，此举必将掀起全国物流公共信息平台建设的新高潮。
物流园区：加大投入
物流园区是物流基础设施网络中的重要节点，而信息平台建设已经成为当前物流园区发展的重中之重。《全国物流园区发展规划》中就明确提出，要加强物流园区信息基础设施建设，整合物流园区现有信息资源，提升物流园区信息服务能力。
交通运输部综合规划司于胜英巡视员认为，随着我国物流业规模的不断增长和物流园区不断发展成熟，园区之间的信息互联需求不断涌现，企业对跨园区的人车 户信用信息、车货源动态信息、园区基础设施信息等方面的共享需求越来越迫切；而交通主管部门也希望能够通过园区信息互联，最大化地将市场分散的信息资源进 行整合，从整体上提高物流运作效率。“而通过互联应用，可以实现运输组织场站化、运输路线集约化、终端配送共同化、服务产品标准化。”于胜英表示，交通运 输部为此还专门制定了《交通运输物流公共信息平台物流园区互联应用工作推进方案》 （简称 《方案》），指导开展工作。
记者了解到，此前，交通运输部为推动物流园区建设，计划“十二五”期间在全国范围投资补助200个左右物流园区建设，到现在已经安排了39个物流园区 项目，补助资金共计10.5亿元，其中扶持物流园区信息系统建设和互联互通是投资补助的一项重要内容。而根据《方案》要求，今后凡是享受交通运输部投资补 助的物流园区都需要完成与全国交通运输物流公共信息平台的互联。据悉，各省交通运输主管部门也将对物流园区互联应用给予必要的政策和资金支持，并争取当地 政府支持，完善项目建设、资金、财税等方面的扶持政策。
甩挂运输：需求迫切
甩挂运输对于物流公共信息平台的需求非常迫切。交通运输部道路运输司副司长徐亚华表示，随着甩挂运输试点的深入开展，企业对物流公共信息平台的需求越 来越强烈。“从发展趋势看，甩挂运输正呈现出由企业向内部甩挂和单一线路甩挂，向联盟型、网络型甩挂发展的新趋势，对于道路货运信息资源互联共享的需求更 加强烈。”徐亚华说，因此，要利用交通运输物流公共信息平台的现有成果，大力推进甩挂运输企业信息互联共享。
一方面，推进联盟型甩挂运输企业信息互联。徐亚华坦言，目前，货运物流企业最常用的信息获取方式仍是传真、电话等，差错率、重复录单率高，业务统计分 析能力严重不足，造成企业间合作效率低下，增加了物流成本。尽管企业有各自的信息系统，但由于系统各不相同，单据及流程标准不一，信息互联共享难度很大。 因此，要积极引导企业利用交通运输物流公共信息平台，通过建立标准化的运单，加快实现联盟合作的目标。
另一方面，推进网络型甩挂运输企业信息互联。这类甩挂运输的主体通常是规模较大的运输企业，本身信息化水平不低，但在发展过程中面临信息共享不足等问 题，制约了企业的进一步壮大，迫切需要与物流公共信息平台对接。据徐亚华介绍，交通运输部将结合推进网络型甩挂运输以及渤海湾、长江沿线等区域滚装甩挂运 输、公铁联运甩挂运输等重点工作，引导试点企业充分利用物流公共信息平台，帮助解决信息化瓶颈。
此外，充分利用交通运输物流公共信息平台，引导甩挂运输企业实现内部调度作业与上下游客户间信息共享，提高物流企业作业效率和服务水平。同时，还将利用平台加强道路货运行业经济运行监测，引导行业资源有效配置和健康发展。
铁水联运：互促共赢
而作为物流公共信息平台互联应用的重要突破口之一，在铁水联运方面，下一步将重点推进以港口为枢纽节点的铁水联运信息系统建设、以港航电子数据交换中 心为核心的全国交通电子口岸信息系统建设，确立与国家交通物流公共信息平台互联互通的运作模式。“将通过优化多式联运和水运口岸业务层、管理层和信息操作 层的内外部流程，逐步实现港航信息资源共享共用；继续抓好集装箱铁水联运示范项目和集装箱海铁联运物联网应用示范工程，建立多式联运信息共享机制和动态数 据采集系统，为多种运输方式间业务协同和信息共享提供基础信息平台；进一步加强港航电子数据交换中心建设，引导和推动各水运口岸建立以交通电子口岸为平台 的跨区域、跨行业全程物流信息服务体系，提升贸易和运输便利化水平。”交通运输部水运局副局长王明志介绍说。
王明志表示，未来还将以全国水运行业信息化建设总体方案为基础，深化水运信息化顶层设计，着力构筑水运行业电子政务、电子商务与现代物流信息集成应用，重点提高行业基本数据的源头采集比重和纵横汇集效率，在水运领域形成政府和企业信息化建设互促共赢的格局。
